| Artikelnummer:: | 512 007 01 |
Die flexible Höherlegung zur Einstellung einer definierten Höhe !
Kompatibel mit 2WD und AWD
Bei einem konventionellem Höherlegungsfahrwerk mit einer statischen Höherlegung erreicht man je nach Fahrzeugvariante immer unterschiedliche Standhöhen. Die finale Höhe ist nicht genau kalkulierbar, da sie stark vom Gewicht und der Fahrzeugkonfiguration abhängt.
Mit dem neuen STREETEC ultraLIFT Gewindefahrwerk ist dieses Problem gelöst!
Durch die Gewindeverstellung lässt sich die Fahrzeughöhe an Vorder- und Hinterachse per Gewinde unabhängig voneinander justieren. Somit kann die perfekte Fahrhöhe eingestellt werden, egal ob es sich um eine leichtere oder schwerere Ausstattungsvariante des Basisfahrzeugs handelt oder ob umfangreiches Offroad-Zubehör oder Campingausbauten zum Einsatz kommen.
Dank der großzügigen Verstellbereiche bietet das STREETEC ultraLIFT Gewindefahrwerk maximale Flexibilität bei der Höherlegung und sorgt für eine ausgewogene Fahrzeugoptik sowie optimale Fahreigenschaften.
Ideal für Anwender mit Höhenbegrenzungen bspw. in Parkhäusern, welche eine maximale definierte Höhe benötigen oder auch bei Fahrzeugen mit links und rechts stark unterschiedlicher Beladung durch Wassertanks etc um ein einseitiges Absacken des Fahrzeuges zu korrigieren.
Das Set beinhaltet 4 hochwertige Stoßdämpfer und 4 Hauptfedern mit den dazugehörigen Gewindeverstellern.
Was ist die minimale und maximale Höherlegung ?
Dies lässt sich nicht ohne weiteres beantworten.
Dazu zum Verständnis :
Die Gewindeverstellung /Einstellbereich beträgt an der Vorderachse 70 mm und an der Hinterachse 45 mm.
Beispiel-Fahrzeug (Ford Transit Trail, Allrad, 170PS, kurzer Radstand, welcher unbeladen hinten sehr hoch steht) mit Serienhöhe von 445 vorne und /505 mm hinten (gemessen ab Mitte Radnabe nach oben zur Kante Radkasten).
Mit dem Gewinde in tiefster Stellung kommen wir auf 465 mm vorne (+20 mm) und 495 mm hinten (-10mm).
Durch den Einstellbereich ist theoretisch vorne eine sehr große Höherlegung möglich aber eine Höherlegung um mehr als 40 mm ist zum Schutz der anderen Fahrwerkskomponenten insbesondere der Antriebswellen nicht zu empfehlen ! Für Schäden an den Fahrwerkskomponenten wird keine Haftung übernommen !
An der Hinterachse wäre an diesem Beispielfahrzeug eine maximale Höherlegung von 35 mm möglich. Mehr macht auch konstruktionsbedingt nur bedingt Sinn, da zum einen die tiefste Stelle im Fahrzeug die Hinterkante der Hinterachsschwinge ist, die etwas tiefer geht, je höher man das Auto legt. Zum anderen steht das Fahrzeug bereits ab Werk hinten höher. Durch die Höherlegung kommt aber natürlich das gesamte Chassis höher, was dem Böschungswinkel und Rampenwinkel zugute kommt und insgeamt mehr Bodenfreiheit schafft.
Aktuell wird das Set noch ohne TUV Papiere ausgeliefert. Dieses ist in Arbeit, wird aber noch eine Weile dauern.