Höherlegung (45 mm VA und 30 mm HA) für Ford Transit / Tourneo Custom V710 ab Baujahr 2024 und VW Transporter 2025+, von TERRANGER

Höherlegung (45 mm VA und 30 mm HA) für Ford Transit / Tourneo Custom V710 ab Baujahr 2024 und VW Transporter T7 2025+, von TERRANGER

Höherlegungssatz 45 mm an der Vorderachse und 30 mm an der Hinterachse passend für alle Ford Transit / Tourneo Custom V710 mit Dieselmotor und Front- oder Allrad-Antrieb, ab MJ 2024 sowie et VW Transporter T7 2025+

Erhöhung der Bodenfreiheit unter der Vorderachse und unter dem Hinterachs-Differenzial um 45 mm bzw 30 mm.

Ideal für weniger schwere Fahrzeuge, welche schon ab Werk an der Hinterachse höher stehen.

Der Satz beinhaltet:

• 2x Distanzplatte, über Domlager für die Vorderachs-Federbeine, aus hochfestem Aluminium, Oberfläche eloxiert
• 2x Distanzhülse, unter Domlager für die Vorderachs-Federbeine, aus hochfestem Aluminium, Oberfläche eloxiert
• 2x Federwegsbegrenzer für die Vorderachs-Dämpfer, aus Kunststoff
• 2x Koppelstange für Vorderachs-Stabilisator
• 2x Distanzkörper für die Hinterachs-Schraubenfedern, aus glasfaserverstärktem Kunststoff
• 2x Verlängerung Zentrierung der Gummi-Unterlage für die Hinterachs-Feder, aus hochfestem Aluminium, Oberfläche eloxiert
• 2x Federwegsbegrenzer für die Hinterachse-Schräglenker, aus Kunststoff

Im Satz enthalten ist eine Teiletypgenehmigung (vormals Teilegutachten oder ABE genannt). Eine Abnahme (beim TÜV oder Dekra) ist unter Beachtung der genannten Hinweise und Auflagen nicht erforderlich.

Gemäß § 15 FZV ist die Zulassungsbescheinigung bei nächster Befassung durch die Zulassungsbehörde zu korrigieren.

In Kombination mit dieser Höherlegung können größere AT-Reifen verbaut werden.

Mit Teiletypgenehmigung (ABE) für:

Im Satz enthalten ist eine Teiletypgenehmigung (vormals Teilegutachten oder ABE genannt). Eine Abnahme (beim TÜV oder Dekra) ist unter Beachtung der genannten Hinweise und Auflagen nicht erforderlich.

Gemäß § 15 FZV ist die Zulassungsbescheinigung bei nächster Befassung durch die Zulassungsbehörde zu korrigieren.

Durch den erhöhten Beugewinkel der Antriebswellen an der Vorderachse kann sich theoretisch die Lebensdauer der Gelenke verkürzen. Während der Entwicklung der 45-mm-Höherlegung haben wir zigtausende Testkilometer ohne Lenkwinkelbegrenzer absolviert. Erhöhten Verschleiß der Gelenke konnten wir nicht feststellen. Um die Gelenke der Antriebswellen zu schonen, empfehlen wir jedoch Lenkwinkelbegrenzer zu verbauen.